电动汽车高压互锁电路设计应遵循以下原则-鸭脖娱乐app官方下载

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本文摘要:也称为危险电压互锁电路(us7586722Highvoltageinterlocksystemandcontrolstrategy),高压互锁在整个电池系统、电线、连接器、DCDCISO国际标准《ISO64693:2001电动汽车安全性技术规范第3部分:人员电气损害防水》中,汽车的高压部件不能有高压互锁装置高压互锁的目的是确认整个高压系统的完整性,如果插入高压系统电路或完整性受损,则必须启动安全措施。

互锁

高压互锁(HVIL)是高压互锁电路的全称。也称为危险电压互锁电路(us 7586722 Highvoltageinterlocksystemandcontrolstrategy),高压互锁在整个电池系统、电线、连接器、DCDC ISO国际标准《ISO64693:2001电动汽车安全性技术规范第3部分:人员电气损害防水》中,汽车的高压部件不能有高压互锁装置高压互锁的目的是确认整个高压系统的完整性,如果插入高压系统电路或完整性受损,则必须启动安全措施。1.高压互锁原理高压电路用电源电池包裹在电源中,高压电路也要使用测试用电源,确保高压信号沿着打开的高压电路传递。

一旦高压信号中断,其中一个高压接头就会被解释为破裂或裂纹。高压联锁电路图如下。

高压

根据下图反映的高压互锁信号电路,根据整体政策设计监测点或监测电路,管理高压互锁信号电路的状态向VCU或BMS传递。其次,高压互锁电路设计原则是,由于电动车动力系统由多个子系统组成,两者都用高压连接器相互连接,同时运行的环境非常险恶,大部分工作条件处于振动和冲击条件下,因此高压互锁设计是确保人员安全和车辆设备安全运行的关键。

电动汽车

一般来说,电动汽车高压互锁电路设计应遵循以下原则:1) HVIL电路应有效、动态、反向监测整个高压电路的通过/损坏。2)所有高压接头都不能有机械互锁装置,只有先插入HVIL电路后才能连接接头。3)除非是人为的,否则所有高压接头都不能连接或插入。

4)HVIL电路不能有通过BMS检测HVIL电路的类似情况,必须插入高压电路。5)无论电动汽车的状态如何,HVIL在认识到危险时,车辆必须对危险情况进行警告,仪表或指示器必须以声音或光警报的形式警告驾驶员。

与OFweek2018中国高技术产业会议3、高压互锁电路结构1、显示电动汽车(EV)高压互锁电路和传统汽车相比,EV车辆增加了电动机、电机控制器、DC/DC、高压动力电池、高压压缩机等高压电力或电源。GB/T18384.1-2015、GB/T18384.2-2015、GB/T18384.3-2015 《电动汽车安全性拒绝》等适当的拒绝规定保护装置应坚固可靠,且无耐热机械冲击。防护装置不能通过专业工具或维修钥匙关闭或拆除,展开适当的维修、保障。

高压接头即使不是人为插入,也不能引起车辆的危险性。2、插头混合动力汽车(PHEV)高压互锁电路1)互锁线束应引导至各高压部件高压模块,并与高压线束分离。2)高压联锁电路中各高压装置的连接顺序不能向右展开。3,GB/T19751 《混合动力电动汽车安全性拒绝》,GB/T18384.1 《电动汽车安全性拒绝第1部分:车载储能装置》,GB/T18384.2 《电动汽车安全性拒绝第2部分:功能安全性和故障防水》,GB/T18384.2 《电动汽车安全性拒绝第3部分:人员电线防水》,GB/T18384.不能在工具或无意识状态下关闭、分离或插入。

高压

而且,不希望在电联接器中插入的话,车辆不能有危险。

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