美国汽车制造业回归靠政策 而不是高额关税【鸭脖娱乐app官方下载】

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本文摘要:据汽车新闻网站Autonews报道,随着特朗普成立日期的临近,贸易保护主义的呼声高涨,但经济学家们指出,与其向墨西哥进口车征收,不如对汽车行业实施激励政策,使工作机会回到美国最近,贸易保护主义的《赞歌》依然在美国社会的各个角落,贸易保护主义支持者指出,通过实施低进口关税、新的协议贸易协定,无法组织企业,特别是车企业将生产能力转移到墨西哥和其他地方。

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据汽车新闻网站Autonews报道,随着特朗普成立日期的临近,贸易保护主义的呼声高涨,但经济学家们指出,与其向墨西哥进口车征收,不如对汽车行业实施激励政策,使工作机会回到美国最近,贸易保护主义的《赞歌》依然在美国社会的各个角落,贸易保护主义支持者指出,通过实施低进口关税、新的协议贸易协定,无法组织企业,特别是车企业将生产能力转移到墨西哥和其他地方。但是,除党派之争外,从整体全球角度来看,许多经济学家指出,尽管关税有用,但无论关税的想法是否理想,其效果都不是暂时的。

例如,对墨西哥进口货物征收关税会导致北美自由贸易区过热。北美自由贸易区已经不存在20多年了,如果自贸易区消失,会伤害在墨西哥投资大量的美国汽车制造商,无论是整个设备制造商还是供应商。与美国高度工会简化的工厂相比,福特在墨西哥设立工厂已经节约了40%的劳动成本。

另外,日产、标准化、本田、马自达、大众、宝马、起亚、菲亚特克莱斯勒也在边境以南的墨西哥在一定程度上建设了小型汽车生产线。不道德和结果是,如果美国允许从墨西哥进口汽车,企业将把产品出口到新的可以享受优惠贸易协定的国家。

在这些国家,产品可能会与美国出口产品竞争,从而导致美国出口的增加。对从墨西哥进口的汽车产品征收会带来短期利益,但最终由于海外竞争不足,美国产品的生产成本不会下降。例如,美国的钢铁关税完全没有任何作用,钢铁企业在利润后没有展开再投资,美国钢铁业的竞争力继续下降。另外,高额的进口关税要求行业采取其他方式避免关税。

例如,今年5月,美国商务部开始对国产冷轧钢征收500%以上的关税(反倾销和补助金税分别为265.79%和256.44% ),中国企业将产品出口到越南,为了避免关税,馀下出口到美国当然,贸易保护主义的支持者指出保护关税被迫从美国制造业的岗位返回美国,这种方式应该反对。但事实上,轿车生产岗位乃至这些汽车在短期内会转移到美国。这些汽车大部分出口到其他国家,而且轿车市场迅速增长,为了获利有一些前提条件——燃料价格上涨和汽车价格下降。

即使油价下跌,轿车再次受欢迎,也不会违背美国产的轿车的单价,消费者会出售美国产的轿车。让我举个例子。

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35%的关税不会使2017年福特舱位福克斯的工厂价格从3.7万美元下跌到5万美元。对墨西哥进口车征收关税时,汽车行业必须保持高度的机动性,警惕将来的结果。对于即将到来的变化,汽车供应商必须检查新的加工生产战略,寻求替代方案。

制造商和供应商可能不会采取“等待”的态度,但等待的代价是让他们领先于形势的发展。高昂的成本使贸易战可以施加压力构建贸易障碍,但这种程度不会导致贸易保护国的生产成本下降,这是贸易保护主义的基础。为了维持或增进低收入,更合适的规则是一些行业采用的税收免除政策等激励政策,这将减少美国的产量,迅速增加低收入。许多经济学家希望2017年美国采用“胡萝卜”政策而不是“精彩”政策,通过激励政策美国国内的生产能力和投资将迅速增加而不是转移到墨西哥。

激励政策也有助于制造商重新考虑投资要求和整个供应链的成本。新的思考投资要求会伤害墨西哥的现有投资,但不会影响今后的投资。

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